Por presuntas faltas de cabotaje, las autoridades estadounidenses han retirado cerca de mil visas B1 a choferes de carga de Sonora y Baja California, reveló Guillermo Valdés Barrón.
El delegado estatal de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) informó que el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE, por sus siglas en inglés) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) han retirado unas 200 visas a operadores sonorenses y alrededor de 800 a los de Baja California.
Subrayó que antes de estas acciones habían tenido problemas con ICE y CBP bajo el argumento de que los conductores de camiones pesados no hablaban inglés, pero después de tomar cursos en el Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Sonora (Icatson), se presentaron problemas relacionados con el cabotaje.
“Ahorita por cualquier ‘detallito’ traen la orden de quitar las visas, antes era el inglés, pero se platicó con el Gobierno norteamericano y nos dieron un tiempo de preparar a los operadores. Ahora escaló a cabotaje, es decir, si un cliente te pide que bajes la mitad del producto en una bodega y el resto lo lleves a 200 metros y lo haces, la autoridad eso ya lo ve como cabotaje”, puntualizó.
El retiro de visas B1 en Nogales, indicó, es mínimo comparado con lo ocurrido en Baja California, donde han tenido hasta 200 casos en una semana. Sin embargo, preocupa que los choferes no quieran cruzar mercancías por temor a perder sus visas.
“Cuando son choferes que tienen 15, 20 ó 30 años pasando sin ningún problema y ahorita de tajo llegan autoridades y les retiran sus visas, ya es un problema grave, quién sabe qué vaya a pasar”, externó.
Retiro de visas a choferes mexicanos ya provocó protestas en San Luis Río Colorado
El conflicto por el retiro de visas B-1 a choferes mexicanos ya provocó protestas en San Luis Río Colorado, Sonora, y aunque las nuevas cancelaciones se habían frenado temporalmente tras negociaciones entre México y Estados Unidos, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) advirtió que las movilizaciones podrían extenderse a otros cruces fronterizos.
La advertencia tiene especial relevancia para Sonora porque Nogales concentra 89.55% de los cruces de camiones de carga del estado hacia Estados Unidos. Durante 2026, alrededor de 300 mil unidades habían cruzado por la garita Mariposa, por lo que este punto fronterizo cobra relevancia ante la posibilidad planteada por Canacar de que las protestas se extiendan a más cruces.
NOGALES CONCENTRA CASI 90% DE LOS CRUCES DE CARGA DE SONORA
Aunque las protestas ya alcanzaron San Luis Río Colorado, el movimiento de mercancías de Sonora hacia Estados Unidos se concentra principalmente en Nogales.
Durante 2026 se habían contabilizado alrededor de 335 mil cruces de camiones de carga entre Sonora y Arizona, de los cuales unos 300 mil correspondieron a la garita Mariposa de Nogales.
Esto significa que Nogales concentra 89.55% de los cruces de camiones de carga de Sonora hacia Estados Unidos, mientras que Douglas, Lukeville, Naco y San Luis reúnen conjuntamente una proporción mucho menor.
El volumen que pasa por Nogales coloca a este cruce como un punto relevante ante la posibilidad advertida por Canacar de que las protestas se extiendan a otros puntos de la frontera si no se estandarizan las reglas de inspección.
¿POR QUÉ ESTÁN RETIRANDO LAS VISAS A LOS CHOFERES?
De acuerdo con Agencia Reforma, Sotelo indicó que entre los principales motivos identificados por el sector están el desconocimiento del idioma inglés y presuntas faltas relacionadas con el cabotaje.
“Están sancionando a los operadores principalmente por dos razones: el desconocimiento del idioma inglés y presuntas faltas vinculadas al cabotaje. La afectación es directa para los operadores y, si les quitan la visa, difícilmente se la regresan o se la renovarán en el futuro”, dijo.
En este caso, el cabotaje se refiere a que un camión mexicano podría ser señalado por realizar un traslado interno de mercancías entre dos puntos dentro de Estados Unidos, una actividad reservada para transportistas estadounidenses.
Las distintas interpretaciones sobre qué maniobras pueden considerarse cabotaje ya habían generado inconformidad entre transportistas mexicanos antes de las protestas registradas en septiembre.
Según el reporte de Agencia Reforma, el sector también mantiene preocupación por el endurecimiento de los criterios aplicados por dependencias estadounidenses como el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP).
¿QUÉ PUEDE PASAR AHORA EN LA FRONTERA?
Los transportistas buscan que los criterios de inspección sean claros y uniformesen los distintos cruces hacia Estados Unidos.
Las negociaciones realizadas durante septiembre consiguieron frenar temporalmente las nuevas cancelaciones reportadas por el sector, pero permanecen pendientes acuerdos sobre las reglas aplicadas a los operadores mexicanos.
En Sonora, San Luis Río Colorado ya registró movilizaciones y la advertencia de Canacar abre la posibilidad de que las protestas alcancen otros puntos fronterizos si no se estandarizan las inspecciones.
En ese escenario planteado por el propio organismo, Nogales adquiere particular relevancia al concentrar casi 90% de los cruces de camiones de carga de Sonora hacia Estados Unidos.
